Напряжение перед гонкой на Гран-при Германии 1976 года было на пределе. Трасса Нюрбургринг была устаревшей, а меры безопасности — недостаточными. В день гонки, когда прогнозировался дождь, чемпион мира Ники Лауда предложил бойкотировать соревнование, считая трассу слишком опасной. Однако, большинство гонщиков имело иное мнение, и гонка состоялась.
1 августа 1976 года трасса была влажной, но многие места уже подсыхали. 25 из 26 гонщиков выбрали дождевые шины, только Йохен Масс стартовал на сликах. Лауда и Джеймс Хант плохо начали гонку, а Масс быстро обошел всех соперников. После первого круга Ники Лауда решил пересесть на слики, ведь он уже потерял позиции. Дабы нагнать соперников Лауда со всей прытью выехал с пит-лейна.
Первые километры на сликах прошли по плану. Австриец проехал на своей «Ferrari 312T2» мимо аэродрома Аденауэр Форст и Эксмюле, а затем на максимальной скорости свернул на участок трассы, называемый «шахтой». Вот тут и произошла известная на весь мир трагедия.
На длинном левом повороте неожиданно занесло заднюю часть машины. Болид дернулся, затем резко повернул вправо и врезался в металлическое ограждение. Он пробил барьер, врезался в насыпь земли и, отбросившись обратно на трассу, загорелся.
Другие гонщики не сумели избежать столкновения с горящей машиной чемпиона, что откинуло его в еще больший огонь. Из адского пламени Лауду вытащил гонщик Артуро Мерцарио.
С серьезными ожогами и повреждениями легких Лауда был доставлен в больницу. Хотя Ники впал в кому, он быстро восстановился и вернулся за руль уже через 42 дня, чтобы выступить на Гран-при Италии.
Позже стало понятно, почему он получил такие ожоги лица - австриец использовал шлем с набивкой из пенопласта (неодобренный правилами). Эта пена на жаре сжалась так, что шлем перестал держаться и слетел с головы пилота прямо посреди огня.
Авария на Нюрбургринге имела серьезные последствия. Об опасности этой трассы было много разговоров и прежде, а после такой трагедии знаменитая "Северная петля" отправилась на переработку.
1 августа 1976 года трасса была влажной, но многие места уже подсыхали. 25 из 26 гонщиков выбрали дождевые шины, только Йохен Масс стартовал на сликах. Лауда и Джеймс Хант плохо начали гонку, а Масс быстро обошел всех соперников. После первого круга Ники Лауда решил пересесть на слики, ведь он уже потерял позиции. Дабы нагнать соперников Лауда со всей прытью выехал с пит-лейна.
Первые километры на сликах прошли по плану. Австриец проехал на своей «Ferrari 312T2» мимо аэродрома Аденауэр Форст и Эксмюле, а затем на максимальной скорости свернул на участок трассы, называемый «шахтой». Вот тут и произошла известная на весь мир трагедия.
На длинном левом повороте неожиданно занесло заднюю часть машины. Болид дернулся, затем резко повернул вправо и врезался в металлическое ограждение. Он пробил барьер, врезался в насыпь земли и, отбросившись обратно на трассу, загорелся.
Другие гонщики не сумели избежать столкновения с горящей машиной чемпиона, что откинуло его в еще больший огонь. Из адского пламени Лауду вытащил гонщик Артуро Мерцарио.
С серьезными ожогами и повреждениями легких Лауда был доставлен в больницу. Хотя Ники впал в кому, он быстро восстановился и вернулся за руль уже через 42 дня, чтобы выступить на Гран-при Италии.
Позже стало понятно, почему он получил такие ожоги лица - австриец использовал шлем с набивкой из пенопласта (неодобренный правилами). Эта пена на жаре сжалась так, что шлем перестал держаться и слетел с головы пилота прямо посреди огня.
Авария на Нюрбургринге имела серьезные последствия. Об опасности этой трассы было много разговоров и прежде, а после такой трагедии знаменитая "Северная петля" отправилась на переработку.
